乐乐撰写的原文如下：
7月29日，美国“Army Recognition”网站指出，中航工业最近向哈萨克斯坦交付了第二批运-8F-200W运输机，这笔订单总价达3.04亿美元，现仅剩最后两架待交付。俄罗斯“Top War”网站评论称，这表明中国正进一步挤占俄罗斯在中亚市场的份额。
2014年，哈萨克斯坦将原内务部队改组为国民警卫队，同时接管紧急情况部职责。作为国土面积272万平方千米的内陆国家，哈萨克斯坦长期以来需要通过空运迅速应对紧急情况。然而，早年从苏联继承的伊尔-76、安-12和安-72飞机逐渐老化，大部分已停飞或遭遇事故，剩余少量设备使用率低。因此，国民警卫队迅速将采购新的运输机列入议程。2018年9月，哈萨克斯坦宣布接收中国交付的“01”号运-8F-200W，并部署于首都阿斯塔纳机场的新基地。
展开剩余69%尽管运-8F-200W属于技术相对落后的机型，本应很快完成剩余的七架交付。然而，由于哈萨克斯坦提出新的要求，交付时间推迟至今日七年后。运-8F系列是运-8项目的其中一个分支，也是唯一的民用型号。本应在运-9项目成熟后推出更先进的民用版本，但由于某些意外事件，运-9的民用型号发展缓慢。运-8F系列的经典设计在许多恶劣环境和简陋条件下表现出色，性能优异且性价比高，因此成为中国目前出口最成功的运输平台。
哈萨克斯坦采购的运-8F-200W基于之前出口到缅甸的版本，根据用户救援任务的需求进行了航空电子系统的修改。2018年12月，哈萨克斯坦国民警卫队凭借多年操作安-12的经验，在极端环境下成功进行了独立飞行测试，并高度评价了飞机的操作性能。这款单价仅3800万美元、能够在几乎所有本地机场操作、最大载重23吨的中型运输机确实物美价廉。
然而，哈萨克斯坦近年来也引入了不少欧洲装备，对运-8F-200W的航电布局提出了新的建议，设计修改和费用支付耗费了数年时间，因此交付速度远低于预期。随着六架运-8F-200W的交付，俄制航空装备的主导地位已经被中国运输机所取代。此外，哈萨克斯坦军队近年来从中国采购了SH-1卡车炮、AR-2火箭炮、彩虹/翼龙无人机等装备，形成了相当规模的中国式作战体系，这也意味着许多俄制武器被迫退出。
如果将视野扩展到整个中亚地区，中国装备替代俄制武器的趋势更加明显。即使是在俄罗斯传统的地空导弹优势领域，中国的红旗-12、红旗-17和红旗-9已经悄然占据了大部分市场份额，而S-400则尚未进入该地区。此外，乌兹别克斯坦也几乎可以确定将从中国采购战斗机，只是目前尚不清楚是歼-10CE还是“枭龙”。在全球军火市场上，几个大国都有自己的稳定买家，比如美国在日本和以色列的武器销售非常畅销；法国的装备在欧洲某些国家和北非也备受欢迎。中国在与巴基斯坦的合作基础上近年来有了显著提升，中亚地区的数量级变化即将迎来质的飞跃。
顺便说一句，像运-8F这类中型运输机的全球需求非常大，类似规格的美制C-130早已在全球大量出口。中国近年来仅以运-8F这种并不尖端的平台争夺低端市场，而没有推出真正先进的中型运输机，这确实有些可惜。
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